Özel Servislere Yedek Parça Satışı Yetkilileri Sevindiriyor
Türkiye’de yedi milyon adedin üzerinde araç trafikte faal olarak kullanılıyor. Bu araçların bakım ve onarımı için senelik üç milyar usd’nin üzerinde yedek parça harcaması yapılıyor. Söz konusu yedek parça pazarı hacminin büyüklüğü sebebiyle bir çok girişimcinin ilgisini çekiyor.
Yapılan araştırmalar araçların garanti süresi bitiminde yetkili servislerden uzaklaştığını ve sanayi sitelerindeki özel servislere veya tamirhanelere kaydığını gösteriyor. Garantisi biten araçların kullanıcılarının özel servis ve tamirhanelere yönelmesine neden olan başlıca unsurlar aşağıdaki gibi sıralanıyor:
* Özel servis ve tamirhanelerde yaptırdıkları onarım için daha düşük işçilik ücreti ödeniyor,
* Özel servis ve tamirhanelerde veya bunların çevresindeki parça satıcılarında orijinalden çok daha ucuza alternatif parça bulunabiliyor,
* Yetkili servisteki bürokrasi uzun zaman alıyor. Onarımı yapacak usta ile veya iş yerinin sahibi ile direkt iletişim kurulamıyor.
* Bakım veya onarım özel servis veya tamirhanelerde daha kısa sürüyor,
* Özel servis ve tamirhaneler arıza bulma ve onarım konusunda daha başarılılar.
Araçların garantisi bittikten sonra ilk kullanıcılar araçlarını satarak genellikle tekrar yeni bir araç satın alıyorlar. İkinci el olarak satılan araç büyük şehirlerden daha küçük şehirlere gidiyor. Araçları ikinci, üçüncü el vb. olarak satın alanlar genellikle yetkili servislerdeki parça ve işçilik ücretlerinin çok pahalı olduğunu düşünüyorlar. Bundan dolayı ihtiyaç durumunda yetkili servisleri denemeden özel servis veya tamirhanelere gidiyorlar.
Araç eskidikçe, örneğin on yaşını geçtikten sonra, kullanıcının bakım yaptırma alışkanlığı giderek azalıyor. Ancak araç yaşlandıkça arızalanma olasılığı artıyor. Karşılaşılan arızaların onarımı ise daha pahalıya mal oluyor. Onarım maliyetini azaltmak için kullanıcılar genellikle orijinal parça yerine alternatif ürünleri tercih ediyorlar. Bunun sonucunda da araç üreticilerinin, distribütörlerinin ve yetkili servislerin yedek parça gelirleri olumsuz yönde etkileniyor.
Yedek parça satışlarını arttırmak için bu olumsuzlukları ortadan kaldırmayı hedefleyen firmalar hem yandan garantisi biten araçları yetkili servislerine çekebilmek için yedek parça ve servis işçiliklerinde indirimler önererek çeşitli kampanyalar düzenliyorlar hem de yetkili servislerine gelmeyen araçlar için gitmeyi tercih ettikleri özel servis veya tamirhanelere parça satışını kolaylaştırarak pazar paylarını ve satışlarını arttırmaya çalışıyorlar.
Bu konuya Temsa’nın son bir yıldır uyguladığı Direkt Dağıtım Sistemi (DDS) örnek olarak gösteriliyor:
Temsa son bir yıldır yetkili servislerini özel servis ve tamirhanelere yedek parça satışlarını arttırmaları için destekliyor. Temsa, bayilerini alt müşteri olarak tanımlanan özel servis ve tamirhanelere yedek parça satmaları için özendiriyor. Bu hususta bayilere ve bayilerin sahadaki elemanlarına hem yaptıkları satış tutarı hem de sisteme dahil ettikleri her yeni müşteri için prim veriyor.
Buna ilave olarak bayilerinin özel servisler ve tamirhanelerden aldıkları siparişleri aynı gün içerisinde ilgili özel servis veya tamirhaneye ücretsiz olarak sevk ediyor.
Böylelikle hem yetkili servis hem de özel servis veya tamirhane stok seviyesini yükseltmeyen Temsa kaynaklı orijinal parçayı çok kısa bir sürede tedarik edebiliyor ve stoka para bağlamadan müşterisine çok hızlı bir şekilde hizmet veriyor. Temsa ise DDS ile yetkili servislerine gelmeyen yaşlı araçlara yedek parça tedariki yaparak yetkili servisinin piyasadaki pazar payını ve gelirini arttırıyor. Yapılan hesaplamalar DDS ile yapılan satışların tüm ciro içerisindeki oranı %10 üzerinde gerçekleştiğini gösteriyor. Sistem, hem yetkili servisler hem de iki yüz adedin üzerindeki özel servis ve tamirhane tarafından kabul gördüğü için diğer araç üreticileri veya distribütörleri için de rahatlıkla uygulanabilir gibi gözüküyor.
